Новости вокруг нас
Олимпийский Сочи: курорт или мегаполис?
В Южной столице страны завершился XI международный инвестиционный форум «Сочи-2012».
Потеряет ли самый любимый россиянами курорт свое значение, как рекреационный ресурс?
Не успел закончиться форум, а часы в центре города Сочи (у Морского вокзала) начали отчет последних 500 дней до Олимпиады и, по мере приближения сроков Олимпиады 2014 года все ярче выявляются проблемы будущей Олимпиады. Кризис поубавил сил инвесторов. И вот, уже никто не берется насыпать некогда предполагаемые острова в море, вместо двухколейной скоростной железнодорожной магистрали из Адлера в Красную поляну будет проложена одноколейная, не увидим мы и некоторых спортивных объектов, некогда предполагавших на очередных международных инвестиционных форумах. Этому многие даже рады, так как всё это в результате сэкономит народные деньги. Особенно рады экологи, ведь такой проект как насыпные острова нанес бы природе непоправимый удар.
И, тем не менее, проблем остается множество. Мы затронем только некоторые из них.
О гостиницах.
Любители зимнего спорта уже забеспокоились о брони в гостиницах и билетах на соревнования. И вполне обоснованно.
Старейшая в Сочи гостиница «Приморская» ещё до решения МОК о проведении игр в Сочи предложила бронировать номера на 2014 год. Тогда это все восприняли как рекламный ход и хорошую шутку. Однако сегодня уже не до шуток. «Наверное, хорошо, что тогда никто не решился забронировать номер, - говорят в администрации гостиницы.
- Ведь после решения МОК нас буквально накрыла волна телефонных звонков. Но было уже поздно».
А дело в том, что после подписания договора с МОК гостиницы не имеют права продавать самостоятельно места – только по согласованию с Олимпийским комитетом.
Бронирование олимпийских гостиничных номеров, как показала мировая практика, начинается за 12 месяцев до начала игр. Но даже если Вам удастся забронировать номер сейчас, то где гарантия, что вы попадете на саму Олимпиаду? Для этого нужно приобретать весь пакет олимпийских услуг, а это уже юрисдикция МОК. Да и при нынешнем подходе неизвестно, будет ли стоять на этом месте гостиница, где вы забронировали себе номер на 2014 год
О дорогах и расходах.
Прошло несколько лет подготовки к Олимпиаде и вот мы снова в пути. Что же изменилось! Да ничего.
Все тот же серпантин от Джубги до Сочи. Все те же пробки от въезда в город до Мацесты. А если не дай бог ещё и Президент на своей госдаче «Бочаров ручей» заселится, то вообще на многие часы перекрывается ул. Виноградная и наступает транспортный коллапс. И все это в жару под 40 градусов. Дружно отрапортовали и сдали в эксплуатацию объездную дорогу от поста ГАИ Мамайка до стадиона и, пожалуй, все. Пробки не уменьшились, а на объездной то там то сям перегорожено и везде работы, так что проехать с ветерком не удастся. Не очень понятно, почему объездная дорога в районе Мацесты снова выходит на старую трассу, а тоннель к «Спутнику» закрыт уже несколько лет. Именно здесь объездная теряет свое преимущество и начинается все та же пробка.
У всех приезжающих на отдых и у самих жителей города возникает справедливый вопрос: почему всегда выбирают самые дорогие проекты с прокладкой тоннелей и прорубкой скал, а не более легкие и дешевые в виде виадуков наподобие тех, что были построены в советские времена из Сочи до Адлера? Они бы срезали глубокие ущелья и серпантин, спрямили трассу и сделали бы её безопасней. Сердце болит, глядя на то, как огромные длинновозы с многотонными грузами и двухэтажные автобусы с туристами преодолевают перевалы и серпантин в районе Туапсе, Лоо, Лазаревского, Дагомысса. Иногда эти громадины с первого раза не вписываются в поворот, сдают назад, а затем, рискуя опрокинуться, все же вползают на трассу, перекрывая встречную полосу. Это вам подтвердит любой «гаишник» или водитель, проехавший по этой дороге страха. В результате создаётся единая пробка в 200 км от Джубги до Сочи, в которой мучаются водители малолитражек и огромных автопоездов с оборудованием для Олимпийский объектов. А дорогие проекты выбирают, скорее всего, потому что здесь больше затрат. А где больше денег, там и украсть легче. Так говорит народная молва.
По всем нормам проведения таких масштабных массовых мероприятий как Олимпиада не может быть всего одна дорога, да и то горная, шириной не более 6-7 метров. Всю сложность ситуации показал оползень в районе Туапсе прошлой зимой, когда почти на 3 недели город Сочи был отрезан от «Большой земли». Огромные камазы и машины «Магнит» направляли через Кубань на Шаумянский перевал, где и асфальта то нет, а есть пропасти и ухабы. Правда перевал выводит прямо на Туапсе, тогда почему бы эту дорогу не укрепить как резервную? Почему она до сих пор похожа на козью тропу? Если не бай бог что-то случиться в Сочи во время Олимпиады, то помощь по серпантину вдоль моря прейдет не скоро. А эвакуация по морю, где может быть зимний шторм до 9 баллов, естественно не возможна. Чего уж говорить об Аэропорте зимой. Так что думать о безопасности надо уже сегодня.
Возмущение сочинцев вызвал проект дороги, так называемого дублёра Курортного проспекта. Эта дорога, в нарушение всех этических и экологических норм пройдёт от поста Мамайка, через национальный парк, Бочаров ручей, под горой Виноградной и выйдет уже у моста через реку Сочи. По сообщениям управления лесопаркового хозяйства администрации города Сочи Игоря Шахова, только в ходе строительства развязки Виноградная – Донская срублено 44 великолепных платана. А для расширения самой ул. Донской планируется снести ещё 150-200 платанов. Восстановить такие потери просто нереально, кстати, платан – один из символов курорта.
Но дороги бывают ещё и железные. До сих пор мы пользуемся железной дорогой, положенной при царе Николае в прошлом веке вдоль кромки моря. К 1910 году начал работу Сочинский вокзал. С тех давних пор ничего в принципе не изменилось. Та же дорога в одну колею громыхает над головами отдыхающих пляжников. Но Олимпиада и здесь внесла свои поправки. В руководстве РЖД решено вдоль всего побережья проложить наконец-то вторые пути и за счет этого увеличить грузоперевозки, ведь олимпийские стройки из-за нерациональной работы грузового морского порта задыхаются без строительных материалов. Задумано здорово, но вот когда дошло до дела, то выяснилось, что расширять то полотно можно только в сторону пляжей. А в сторону гор и дорого и главное многие лихие и шустрые, конечно не без взяток, оформили землю вдоль полотна в собственность и понастроили гостиниц и домов. И это не смотря на то, что у железной дороги есть неприкасаемая охранная полоса в 25 метров по обе стороны от насыпи.
Вот и страдают узенькие пляжи, набитые отдыхающими от Туапсе до Адлера. Вот и громыхают день и ночь, грузовые и пассажирские поезда над головами курортников. Ещё в 30-е годы актриса Рина Зеленая впервые приехала в Сочи, выйдя на пляж, увидела движущиеся по рельсам дымящееся железное чудовище и заявила: «Я вам не Анна Каренина!», уехала в тот же день в Москву и больше никогда в Сочи не возвращалась.
Страшно то, что отсыпка в сторону пляжей идет, не взирая на экологию. Гибнут вековые кипарисы, олеандры, гималайские кедры, сносятся кафе, туалеты, ступеньки, душевые и т.д. А в замен мощная бетонная стена и щебёнка. В общем, мечты о переносе железной дороги подальше от пляжей, скорее всего, похоронены.
Не стыдно ли нам будет перед гостями Олимпиады за наши огороженные пляжи. Ведь и в Испании, Италии, Франции и на других курортах можно пройти по пляжу на многие километры и нигде тебя не остановит бандитского вида охранник, нигде не надо лезть через ржавый забор или бетонную стену.
Вопрос с разгораживанием пляжей ставился и не раз. История загораживания относится ещё к Сталинским временам, когда каждое ведомство строило свой санаторий, а за одно и отгораживало пляж. В результате сегодня тысячи метров пляжей пустуют, а два городских пляжа в Сочи общей длиной всего 250 метров переполнены до предела. Не пора ли и нам, вступившим в ВТО и заявляющим о демократизации отдать пляжную полосу в общее пользование, убрав интересы ведомств с песка и гальки за парапеты. Но для этого нужна наверное как всегда воля Президента.
О земле, переделе и беспределе.
Земля в России всегда была больше чем просто земля. Не даром, ещё большевики, воспользовавши